Fishker One EVS,かつては豪華な車だったが,現在は株式会社崩壊後,ソフトウェア問題と低レシート価値に苦しんで,NYC共有タクシーとして利用している. Fisker Ocean EVs, once luxury cars, now serve as NYC ride-share taxis after company collapse, plagued by software issues and low resale value.

かつては高級車だったフィスカーの電気SUVは 2023年の会社の倒産後,ニューヨーク市でシェアタクシーとして広く利用されています. Fisker Ocean electric SUVs, once luxury vehicles, are now widely used as ride-share taxis in New York City after the company’s 2023 collapse. 約 3,000 台 の 未 使用 車 は アメリカ の リース で 安く 手 に 入れ られ , 毎週 約 65 ドル ( 約 1 万 2,000 円 ) で 運転 者 に 賃貸 さ れ まし た。 Around 3,000 unsold vehicles were acquired cheaply by American Lease and leased to drivers for about $65 weekly. 現在 で は , ニューヨーク に ある 10 万 5,000 台 の 乗用 車 と タクシー 輸送 車 の 約 1,800 台 を 占め て い ます。 They now make up roughly 1,800 of New York’s 105,000 ride-share and taxi vehicles. しかし,製造業者のサポートが欠如しているため,継続的なソフトウェア問題等に苦しむ人も多い。 However, many suffer from persistent software issues, including failed updates that render them inoperable, due to lack of manufacturer support. このため,レセレの値が約1万3000ドルにまで下がり,原価の3分の1以下となった. This has driven resale values down to about $13,000—less than a third of original prices. この失敗は,消費者が新しい電気自動車ブランド,特に独立した輸入業者から選ぶリスクを強調しています. 業界リーダーが,市場の成長に伴う将来の崩壊の可能性を警告しています. The failure highlights risks for consumers choosing new electric vehicle brands, especially those from independent importers, as industry leaders warn of potential future collapses amid market growth.