ブリティッシュコロンビア州は,販売の減少、利用能力の低下、インフラの格差により,2035年度の無人輸送車両の目標を下げている. British Columbia is lowering its 2035 zero-emission vehicle target due to falling sales, affordability issues, and infrastructure gaps.

ブリティッシュコロンビアは2035年度ゼロ送信機(ZEV)の販売目標を縮小している。 100%の目標がもはや現実的ではないと認めるのは、販売能力の低下、利用能力の低下、インフラの格差の減少が理由である。 British Columbia is scaling back its 2035 zero-emission vehicle (ZEV) sales target, acknowledging the 100% goal is no longer realistic due to declining sales, affordability issues, and infrastructure gaps. 省は資金調達の懸念を理由に5月にEVリバートプログラムを一時停止し,2025年1月に連邦政府のリバートが終了するので,充電インフラストラクチャの拡大に重点を移しています. The province paused its EV rebate program in May amid funding concerns, and with federal rebates ending in January 2025, it is shifting focus to expanding charging infrastructure. B.C. While B.C. 自動車のトップ市場であり続けています ZEVの販売は昨年と比較して9月に43%減少し 消費者はハイブリッド車に好意を示しています has over 200,000 ZEVs on the road and remains a top market for EVs, ZEV sales dropped 43% in September compared to last year, with consumers increasingly favoring hybrids. 政府は,来年,目標を調整する法律を導入し,自動車メーカーにより柔軟性を提供し,自給自足策を強化することを計画している. The government plans to introduce legislation next year to adjust targets, offer more flexibility for automakers, and boost affordability initiatives. 批判者は,変更が十分に進んでいないと主張し,義務と罰則を廃止するよう求める. Critics say the changes don’t go far enough and call for eliminating mandates and penalties.