ヒュンダイは統合されたグループ戦略と柔軟なEVプラットフォームにより、グローバルな収益性でフォルクスワーゲンを上回っています。 Hyundai surpasses Volkswagen in global profitability, driven by integrated group strategy and flexible EV platforms.

ヒュンダイはフォルクスワーゲンを抜き、トヨタに次ぐ世界で2番目に収益性の高い自動車メーカーとなったと、CEOのホセ・ムニョスがフランスでのジェネシス・マグマのローンチで発表しました。 Hyundai has surpassed Volkswagen to become the second-most profitable automaker globally, behind only Toyota, CEO Jose Muñoz announced at the Genesis Magma launch in France. すでに販売で世界第3位を占める会社である同社は,50以上の合併企業を含んだ縦に統合された"グループ"にその利益を評価している. The company, already the world’s third-largest by sales, credits its profitability to a vertically integrated "Power of the Group" involving over 50 affiliated companies. 米国の関税による利益減少が30%減少したにもかかわらず、ヒュンダイはより大きな損失を被る競合他社を上回りました。 Despite a 30% profit decline due to U.S. tariffs, Hyundai outperformed competitors facing steeper losses. 一方、フォルクスワーゲンは工場の閉鎖やソフトウェアの遅延に伴うコストカットの危機に直面している。 Meanwhile, Volkswagen faces a cost-cutting crisis with factory closures and software delays. ヒュンダイとキアの記録的収益は,電動自動車とハイブリッド自動車の迅速な移行を可能にし,ハイブリッド・マグマ電気モデルなどの野心的なプロジェクトをサポートする,柔軟なプラットフォーム戦略から生じた. Hyundai and Kia’s record revenues stem from a flexible platform strategy enabling rapid transitions between electric and hybrid vehicles, supporting ambitious projects like the high-performance Magma electric model.