限られた領域で民間企業が関与しているにもかかわらず,インドの鉄道は完全に民営化されることはないでしょう. India’s railways won’t be fully privatized, despite some private involvement in limited areas.

鉄道委員会委員の元メンバーであるM.ジャムシェドによると,インド鉄道は民間化できない戦略的部門であり,次々と大臣が議会で完全な民間化を断ったと述べた. Indian Railways remains a non-privatizable strategic sector, according to former Railway Board Member M. Jamshed, who stated that successive ministers have consistently ruled out full privatization in Parliament. 駅再開発や車両などの分野では限られた民間参画が認められているが,鉄道の商業運営と公共サービスにおける二重の役割は,例えば貨物収入で乗客損失を補助するということは,完全な民営化を妨げている. While limited private participation is allowed in areas like station redevelopment and rolling stock, the railways’ dual role in commercial operations and public service—such as subsidizing passenger losses with freight revenue—prevents full privatization. ジャムシェドは,予算が2.5ラックトーンに増加し,資本支出が17ラックトーンに増加し,貨物輸送が12,000万トンを超えたことを含め,大きな進展を強調しました. Jamshed highlighted major progress, including budget increases to ₹2.5 lakh crore and capital expenditure rising to ₹17 lakh crore, with freight movement surpassing 12,000 million tonnes. 国家の安全,経済的な可能性,規模に関する懸念は,特定のセクターにおける 制御された民間関与に対する政府の好みを維持しています. Concerns over national security, affordability, and scale have sustained government preference for controlled private involvement in specific segments.