ニュージーランドは,IREXフェリー事業に代えて,中国で建設された安価でハイブリッド化された2つのフェリーを,2029年サービス向けに設置したIREXフェリーに代えて,230億ドルを節約している. New Zealand saves $2.3 billion by replacing the iReX ferry project with two cheaper, hybrid-powered ferries built in China, set for 2029 service.

ニュージーランドは3億円のIREXフェリー事業を解体し,中国船舶製造業者の広東船舶協会から5億6千万円の新型鉄橋建設計画を改めることで,230億ドルを節約した。 New Zealand has saved $2.3 billion by scrapping the $3 billion iReX ferry project and replacing it with a revised plan to build two new rail-enabled ferries from Chinese shipbuilder Guangzhou Shipyard International for $596 million. 2029年までにサービスに入るよう設定された新型フェリーは、200mの長さ,ハイブリッドパワー,1530人の乗車人,2.4kmのトラックレーン,40台の車両を乗せることができる. The new ferries, set to enter service by 2029, will be 200 meters long, hybrid-powered, and capable of carrying 1,530 passengers, 2.4 km of truck lanes, and 40 rail wagons. ウェリントンとピクトンのインフラストラクチャの改良には 12億7000万ドルがかかるでしょう 港湾料とインターアイランドーの収入から 資金提供されます Infrastructure upgrades in Wellington and Picton will cost $1.27 billion, funded over time through port fees and Interislander revenue. このプロジェクトは、高額なコンサルタントや過度な工事を回避し、2027年から開始する。 The project avoids costly consultants and excessive construction, with work beginning in 2027. アレートフェリーは引退し,解体された. The Aratere ferry has been retired and scrapped. 政府は,この計画により,中国と関連した造船会社の関係に関する懸念にもかかわらず,金銭的価値,長期的な持続可能性,および適時な配送が保証されると述べています. The government says the plan ensures value for money, long-term sustainability, and timely delivery despite concerns over China-linked shipbuilder ties.