三菱は、ブランドアイデンティティを維持するために、日産やルノーとは別に、ピックアップ「トリトン」用の独自のハイブリッドパワートレインを開発している。 Mitsubishi is developing its own hybrid powertrain for the Triton pickup, separate from Nissan and Renault, to maintain brand identity.

三菱は、日産の次期ナバラとプラットフォームを共有しているにもかかわらず、日産やルノーの技術を使用する代わりに、ピックアップ「トリトン」用の独自のハイブリッドパワートレインを開発する予定だ。 Mitsubishi will develop its own hybrid powertrain for the Triton pickup instead of using technology from Nissan or Renault, despite sharing a platform with Nissan’s upcoming Navara. 株式会社レノー=ニサン・アライアンスの一部である同社は、独立開発は,共有技術が進歩を早める可能性があるにもかかわらず,そのブランドの身分と長期的工学的目標を支えていると語る. The company, part of the Renault-Nissan Alliance, says independent development supports its brand identity and long-term engineering goals, even though shared tech could speed up progress. ハイブリッド・トリトンは,2028年までに期待されるフル・パワー版の前に登場する. A hybrid Triton will come before a fully electric version, expected by 2028. オーストラリアにおける現在のモデルは 2.4-l-light-turbo-dieselエンジンを用おり,Fond Angine PHEVやトヨタ HyLux EVなどの競争相手は,電化可能なオプションを導入している. The current model in Australia uses a 2.4-liter turbo-diesel engine, while competitors like the Ford Ranger PHEV and Toyota HiLux EV are introducing electrified options.