カンザスシティの無料バス政策は特に若い人々,女性,車のない住民の間で乗員数を増加させましたが,人種によって格差は残っています. Kansas City's fare-free bus policy boosted ridership, especially among younger people, women, and carless residents, but disparities persist by race.

カンザスシティの運賃フリーバス政策は2020年に開始され、乗車率が著しく高騰した。 Kansas City’s fare-free bus policy, launched in 2020, significantly boosted ridership, with 17% of surveyed riders starting transit use solely due to the change, particularly among younger people, women, and those without cars. 2025年度のカンザス大学の研究により、人口の全体的な利用率は増加していることが判明した。 特に、過疎地やピーク時間帯では、白人住民との格差が生じた。 A 2025 University of Kansas study found overall usage rose across demographics, especially in underserved areas and during peak hours, though disparities emerged with white residents more likely to start riding than people of color. 既存のライダーの約40%が旅行を増加させ,コストが一部にとって障害であったことを示し,他の者はスケジュールと安全上の懸念を挙げました. Nearly 40% of existing riders increased trips, indicating cost was a barrier for some, while others cited schedule and safety concerns. KCATAが2025年度の復興運賃の発表をしたにもかかわらず,研究者たちは,雇用,医療,資本の利用に関する長期的影響を評価し続けている. Despite KCATA’s 2025 announcement to reinstate fares, researchers continue assessing long-term impacts on access to jobs, healthcare, and equity. この調査結果によると,運賃無料の交通手段は移動範囲を拡大し,都市交通を総合的に支援することができるという. The findings suggest fare-free transit can expand mobility and support equitable urban transportation.