UPSの貨物機は2025年11月6日に離陸中に墜落し,左エンジンが火をつけ,分離したため,パイロット訓練にもかかわらず安全な上昇速度に達できませんでした. A UPS cargo plane crashed during takeoff on Nov. 6, 2025, after its left engine caught fire and separated, failing to reach safe climb speed despite pilot training.

2025年11月6日、離陸中にUPS貨物機が墜落した。 左エンジンが火を放ち、分離した。 稀ではあるが設計された安全機能である。 A UPS cargo plane crashed during takeoff on November 6, 2025, after its left engine caught fire and separated, a rare but designed safety feature. 機体は回転速度に近い 185ノットに達し,パイロットたちはエンジンが故障したにもかかわらず滑走路の中央線を維持し,非対称的な推力管理の訓練を示した. The aircraft reached 185 knots, near rotation speed, and pilots maintained the runway centerline despite engine failure, demonstrating training in asymmetric thrust management. しかし , V2 の 安全 な 登山 の スピード を 得る こと は でき ず , 残がい や 他 の システム の 影響 に よる 性能 の 低下 が 生じ た 可能 性 も あり まし た。 However, it failed to achieve V2, the minimum safe climb speed, indicating performance loss likely due to debris or other system impacts. 航空安全を向上させる要因を調査し,航空安全は依然として最も安全な移動手段である. The investigation will examine contributing factors to improve aviation safety, which remains the safest travel mode.