フリーマンテルで2024年の港湾衝突は,乗組員の調整不良と分散によって引き起こされ,2人が負傷し,2隻の船が損傷しました. A 2024 port collision in Fremantle was caused by poor crew coordination and distractions, injuring two and damaging two vessels.

2024年8月30日にフリーマンテル港でマースク・シェクーとリーウウィンIIが衝突したのは,橋の資源管理が不適切だったためであり,ターンコマンドが欠け,乗組員の調整が欠如し,二次パイロットが不必要な電話で気をそらしたためであった. A collision between the Maersk Shekou and the Leeuwin II in Fremantle Harbor on August 30, 2024, was caused by poor bridge resource management, including a missed turn command, lack of crew coordination, and a secondary pilot’s distraction by a non-essential phone call. この 事件 は , 風 が 強く , 視界 が 悪い ため , コンテナ 船 が 港 に 入っ た 際 に 生じ まし た。 The incident occurred during severe weather, with high winds and poor visibility, as the container ship entered the port without all tugs secured and in conditions exceeding operational limits. リーウウィン2号はが解け,2名の乗組員が負傷し,マースク・シェクー号は軽度の船体損傷を受けた. The Leeuwin II was dismasted, two crew members were injured, and the Maersk Shekou sustained minor hull damage. ATSBは,コミュニケーション,状況認識,エラー検出のシステム的故障を発見した. The ATSB found systemic failures in communication, situational awareness, and error detection. それ に 答え て フレマントル 港 は 安全 性 の 改善 を 図り , 2025 年 10 月 に リーウィン II 号 は 再び 奉仕 に 戻り まし た。 In response, Fremantle Ports implemented safety improvements, and the Leeuwin II returned to service in October 2025.