2023 年 に は , 安全 に 関する 新た な 規則 が 設け られ て い た に も かかわら ず , 貨物 中 の 酸素 の 減少 に よっ て 34 人 の 船乗り が 死亡 し まし た。 34 seafarers died in 2023 from oxygen depletion in cargo holds, despite new safety rules.

2024年に閉鎖された空間の入国に関するIMOのより厳しい規則にもかかわらず,2023年には14件の事故が34人の死亡を引き起こし,2022年の2倍近くとなり,大抵は散発船の貨物室で酸素の枯渇が主な原因となった. Despite stricter 2024 IMO rules for enclosed-space entry, 14 incidents in 2023 caused 34 deaths—nearly double 2022’s toll—with oxygen depletion the top cause, mostly in bulk carrier cargo holds. 現在 で は , 訓練 , 危険 登記 , 緊急 時 の 備え が 必要 と され て い ます が , 1998 年 以来 , 事故 発生 率 は 低下 し て い ませ ん。 Though regulations now require training, hazard registers, and emergency readiness, accident rates have not dropped since 1998. インターマネジャーは,NATE研究所及びIMESTとともに,海上生活者,職員,請負業者が直面する現実世界の安全上の障壁を識別するための匿名的な世界的調査を行い,前線の入門を推進し,今後のリスクを軽減するよう勧告している. InterManager, with The Nautical Institute and IMarEST, is conducting an anonymous global survey to identify real-world safety barriers faced by seafarers, officers, and contractors, urging frontline input to improve compliance and reduce future risks.