ロシアの石油会社に対する米国の制裁は,2025年10月,多年度の高値で超タンカーレートを送付し,取引が混乱し,供給が厳重になった. U.S. sanctions on Russian oil firms sent supertanker rates to multi-year highs in October 2025, driven by disrupted trade and tight supply.

スーパタンカー貨物運送料は2025年10月中旬に多年ぶりの高値に上昇した.ロシアの石油大手企業であるロスネフットとルコイルに対する米国の制裁が世界の原油貿易を混乱させ,インドと中国の精製工場が代替供給を求めることを促した. Supertanker freight rates surged to multi-year highs in mid-October 2025 as U.S. sanctions on Russian oil giants Rosneft and Lukoil disrupted global crude trade, prompting refiners in India and China to seek alternative supplies. 中東のスーパータンカーのルートでは16%のジャンプ率でVLCCが1日8万ドル以上を稼ぎ出した. The Middle East to China supertanker route saw rates jump 16%, with VLCCs earning over $80,000 per day. 輸送量は日当たり131万バレルで,これはロシア,イラン,ベネズエラ石油に対する制裁,長時間の赤海輸送の遅れ,米国,ブラジル,カナダからの強力な生産によって引き起こされた. A record 1.31 million barrels per day of crude were in transit, driven by sanctions on Russian, Iranian, and Venezuelan oil, prolonged Red Sea shipping delays, and strong output from the U.S., Brazil, and Canada. タンカー船隊の減少と新作の注文の低さは供給の制限を悪化させ,船舶会社の利益を高め,精製会社と消費者のコストを増加させた. A shrinking tanker fleet and low newbuild orders have worsened supply constraints, boosting earnings for shipping companies while increasing costs for refiners and consumers.