国土交通省は,地方の高速制限を削る計画で,資金の格差や道路安全の確保に支障をきたす. Federal plan to cut rural speed limits sparks backlash over funding gaps and road safety trade-offs.

国土交通の制限を低減するための連邦案(未施税道路の70km/hまで及び閉鎖された道路の70〜90kmにまで下降する)は、政界の政治家や農村団体から厳しい批判を浴びている。 A federal proposal to lower rural road speed limits—down to 70 km/h on unsealed roads and 70–90 km/h on sealed roads—has drawn sharp criticism from Coalition politicians and rural groups. 道路建設費の不足が既にある 農村地域を不公平に狙っていると主張し インフラ投資の代替手段だと非難した. They argue the move unfairly targets rural communities already facing a $3,300 per km shortfall in federal road funding, calling it a lazy substitute for needed infrastructure investment. ナショナル党のリーダー デヴィッド・リトルプライドや 民主党のダン・テハンなどの 批判者は この計画が 道路の悪化を無視しながら 責任はドライバーに 転嫁すると主張しています Critics, including Nationals leader David Littleproud and Liberal figure Dan Tehan, say the plan shifts blame to drivers while ignoring deteriorating road conditions. 交通 機関 や 農業 団体 は この 変化 に つい て 警告 し , 貨物 費 の 増加 , 家畜 の 輸送 の 遅滞 , 少数 の 営業 者 に 害 を 及ぼす 恐れ が ある と 述べ て い ます。 Rural transport and farming groups warn the changes could increase freight costs, delay livestock deliveries, and harm small operators. この提案は2030年までに50%削減を目指す国家安全戦略の一部であるが,反対勢力は,道路整備予算の更に削減を正当化するかもしれないと懸念している. The proposal is part of a national safety strategy aiming to cut road deaths by 50% by 2030, but opponents fear it may justify further cuts to road maintenance budgets. 計画に関する提出は間もなく予定されています. Submissions on the plan are due soon.