中国とケニアのコンソーシアムは,ケニアの重要な有料道路の入札に勝利し,2025年10月9日のPPP委員会の承認後に進んだ. A Chinese-Kenyan consortium won a key Kenyan toll road bid, advancing after the PPP Committee's approval on Oct. 9, 2025.

中国道路・橋梁株式会社とケニアのNSSFが率いる中国・ケニアのコンソーシアムは,ケニアのPPP委員会から2025年10月9日の承認を受けて,200億シンドル (約1兆円) の料金道路プロジェクトへの入札を次の段階に進んだ. A Chinese-Kenyan consortium led by China Road and Bridge Corporation and Kenya’s NSSF has advanced to the next stage in bidding for a Sh200 billion toll road project, following approval from Kenya’s PPP Committee on October 9, 2025. このプロジェクトは,リロニ・マウ・サミット道路の175キロメートルの二重化と,リロニ・マウ・マヒウ・ナイヴァシャ線の58キロメートルの修復を伴う. 料金額は1キロメートルあたりKSh 8で,毎年調整されます. The project involves dualing 175 kilometers of the Rironi-Mau Summit road and rehabilitating 58 kilometers of the Rironi-Mai Mahiu-Naivasha stretch, with tolls set at KSh 8 per kilometer and adjusted annually. すでに ケニア の 主要 道路 を 通っ て PPPS を 経由 し て 運営 し て いる この 共同 体 は , 30 年 以上 に わたっ て 費用 を 回収 し ます。 The consortium, already operating major roads in Kenya through PPPs, will recover costs over 30 years. 他 の 二 人 の 入札 者 は 除外 さ れ まし た。 Two other bidders were excluded. 高い通行料と60億シェルクの補償を懸念して,フランス主導の以前のPPPがキャンセルされた後,この取引が行われました. The deal follows the cancellation of a prior French-led PPP due to high toll concerns and Sh6 billion in compensation. 交通量にも関わらず,ナイロビ高速道路は利益がないままです. PPPの持続可能性について疑問を投げかけます. Despite traffic, the Nairobi Expressway remains unprofitable, raising questions about PPP sustainability.