メルボルンはメトロ2号線の鉄道トンネルを廃止し,西部と北東部の郊外の重要な鉄道拡張を遅らせました. Melbourne has scrapped its Metro 2 rail tunnel, delaying critical rail expansion for western and northeastern suburbs.

メルボルンの計画されているメルボルンメトロ2号線鉄道トンネルは,都市が成長している西側と北東部の郊外の渋滞を緩和することを目的として,郊外の鉄道ループプロジェクトに有利に棚に上げられました. Melbourne’s planned Melbourne Metro 2 rail tunnel, intended to ease congestion in the city’s growing western and northeastern suburbs, has been shelved in favor of the Suburban Rail Loop projects. 2030年までに開通し、ニューポートからクリフトンヒルまで、CBD経由で15キロ型トンネルが建設された。 フィッシャーマンズ・ベンドのような地域での開発をサポートし、ウィリビーやメルトン・ヴェイルからの通勤者のための活性化を図る。 Originally slated to open by 2030, the 15-kilometre tunnel from Newport to Clifton Hill via the CBD was designed to support development in areas like Fishermans Bend and improve connectivity for commuters from Werribee, Melton, and Wyndham Vale. 2018年にアンドリュース政府がSRL EastとSRL Northを優先した後に,MM2は公式計画から削除され,2014年以降,新しい長期鉄道戦略は公表されなかった. After the Andrews government prioritized SRL East and SRL North in 2018, MM2 was removed from official plans, with no new long-term rail strategy released since 2014. 専門家たちは,第二の鉄道回廊の欠如は交通を悪化させ,自動車依存を高め,経済成長を妨げ,特にメルボルン空港鉄道の建設を妨げる可能性があると警告しています. Experts warn the absence of a second rail corridor could worsen traffic, increase car dependency, and hinder economic growth, especially with the upcoming Melbourne Airport Rail Link. ビクトリアは2036年までにMM2が必要があると示唆し、メルボルン西部の長期的低迷を回避する計画の更新を促している。 Infrastructure Victoria suggests MM2 may be needed by 2036, urging renewed planning to avoid long-term underinvestment in western Melbourne.