米国の港湾団体は,港湾設備に係る100～1150%の関税に反対し,コストを上げ,供給チェーンを妨害すると警告している. U.S. port groups oppose 100–150% tariffs on port equipment, warning they’ll raise costs and disrupt supply chains.

アメリカ港湾当局協会は,港湾設備に対する新たな米国関税に反対し,コストを上げ,近代化を遅らせ,サプライチェーンを害すると警告しています. The American Association of Port Authorities opposes new U.S. tariffs on port equipment, warning they will raise costs, delay modernization, and harm supply chains. USTRは,ある種の船から岸までのクレーンに100%の関税を課し,貨物処理機器に150%を課した.しかしAAPAは,これらの機械の国内製造は存在しないと述べ,輸入を不可欠にしています. The USTR imposed 100% tariffs on certain ship-to-shore cranes and 150% on cargo-handling equipment, but AAPA says no domestic manufacturing exists for these machines, making imports essential. 港の責任者は,外国造船船に対する既存の301条の課税と組み合わせた関税は,特にロサンゼルス港の船の20%以上が外国船であることから,財政的および物流上の負担を生み出していると言います. Port leaders from Houston and Los Angeles say the tariffs, combined with existing Section 301 charges on foreign-built vessels, create financial and logistical strain, especially with over 20% of ships at Los Angeles being foreign-operated. AAPAは,行政機関に対し,税収や資金を経由して,コースを逆転させ,インフラの強化を促す. The AAPA urges the administration to reverse course and boost infrastructure through tax credits and funding.