ランボルギーニは,豪華なEVの需要が低いため,プラグインハイブリッドに重点を置くことで,完全な電気化を遅らせ,主要な電気モデルが2035年まで到着しない可能性が高い. Lamborghini delays full electrification, focusing on plug-in hybrids due to low luxury EV demand, with key electric models likely not arriving until 2035.

ランボルヒニは全車両への移行を遅らせており,CEOのステファン・ウィンケルマンが2035年まで開始しない可能性があると指摘している。 Lamborghini is delaying its transition to all-electric vehicles, with CEO Stephan Winkelmann indicating the electric Urus successor may not launch until 2035 and the Lanzador’s future uncertain. 完全に電気自動車の購入者への関心が薄れ,内燃エンジンの性能に対する需要が減っていることを理由に,同社はプラグインハイブリッドに重点を移している. The company is shifting focus to plug-in hybrids, citing waning luxury buyer interest in fully electric models and demand for internal combustion engine performance. EUと英国では2035年に内燃エンジンの禁止が施行されても,ランボルギーニの生産量は年間約1万台で,規制上の免除が認められる. Despite EU and UK 2035 combustion engine bans, Lamborghini’s low volume—around 10,000 cars annually—may grant regulatory exemptions. フェラーリのオールエンジンエレット発射とのこの違いは、イタリアのスーパーカーの戦略の相違を強調する。 This contrasts with Ferrari’s all-electric Elettrica launch, highlighting differing strategies among Italian supercar makers.