E-ビークとスクーター火災は,不適切な部品と不適切な充電により発生し,2025年の墜落後に安全警報及び新法令を発する. E-bike and scooter fires rise due to faulty parts and improper charging, prompting safety warnings and new laws after a 2025 crash.

消防局によると,E-ビークスやスクーターのリチウムイオン電池は,故障,過熱,極熱,非互換部分により火災の危険を生じる. Lithium-ion batteries in e-bikes and scooters pose fire risks due to defects, overcharging, extreme temperatures, or incompatible parts, according to fire officials. ULIDS は 安全 基準 に かなっ て いる こと を 示し て おり , 模造 品 や 市場 の 電池 や 充電 機 は 火災 の 危険 を 増大 さ せ て い ます。 UL certification indicates safety standards are met, while counterfeit or aftermarket batteries and chargers increase fire hazards. 当局は,製造業者に認定された部品のみを使用するよう勧告し,囲まれた空間での充電を防止するよう警告している. Authorities urge using only manufacturer-approved components and warn against charging in enclosed spaces. E-bike track track は、クラス1のペダルアシストモデルが一部のコースで許可されている一方で、クラス2のE-BiK,スクーター、Segwaysなどは一般に禁止されている。 E-bike trail access varies: Class 1 pedal-assist models are allowed on some trails, while Class 2, 3 e-bikes, scooters, and Segways are generally prohibited. ニューヨークでは,E-ビークスは,そのほかに投稿しなければ公共道路を利用する可能性があるが,オフロードの使用は禁止されている. In New York, e-bikes may use public roads unless posted otherwise, but off-road use is banned. ペンシルベニア州では,乗馬年齢を16歳まで増やすために"Abby's Roy"を導入し,交通事故による2025年e-Scooterの墜落事故の後,交通法の遵守を要する. Pennsylvania introduced “Abby’s Law” to raise the rider age to 16, ban multiple riders, and require traffic law compliance, following a fatal 2025 e-scooter crash.