グローバル輸送率は,スポット価格の低下にもかかわらず,船舶不足と赤海での混乱のために高いままです. Global shipping rates remain high due to vessel shortages and Red Sea disruptions, despite falling spot prices.

グローバルコンテナ輸送は,下降したスポットレートと高いチャーターレートの間の接続が断絶されつつあり,これは船舶の限られた可用性,キャリアの統合,赤海への転換により,2019年水準より200%高いままです. Global container shipping is facing a growing disconnect between falling spot rates and high charter rates, which remain 200% above 2019 levels due to limited vessel availability, carrier consolidation, and Red Sea diversions. 燃料効率の良い 環境に優しい船への需要は"グリーンプレミアム"を生み出し 運航者は不確実性の中で長期チャーターを保証しています Demand for fuel-efficient, environmentally compliant ships has created a "green premium," while carriers secure long-term charters amid uncertainty. 最近の利上げにより10月初旬にはスポットレートが2%上昇したが、ドリューリー氏は供給が追いつくにつれて2026年には16%低下すると予測している。 Although spot rates rose 2% in early October due to recent rate increases, Drewry forecasts a 16% decline in 2026 as supply catches up. 新しい 船舶 が 就航 し , スエズ 運河 の 交通 量 が 正常 に なる に つれ , 市場 の 安定 性 は 向上 する か も しれ ませ ん が , 現在 の 不 均衡 は 時 の 経過 と 共 に 改善 さ れる もの と 期待 さ れ て い ます。 Market stability may improve as new vessels enter service and Suez Canal traffic normalizes, but the current imbalance is expected to correct over time.