インドの自動車セクターの成長は、供給問題や遅延により遅滞し,2025年後半には完全GSTの給付が期待される. India's auto sector growth slowed by supply issues and delays, with full GST benefits expected in late 2025.

HDFCセキュリース報告書によると,インドのGST率の合理的化は,Q3FY25からのみ期待される全面的な利益を生ずる国内自動車部門を著しく高めていない. India's GST rate rationalization is not yet significantly boosting the domestic auto sector, with full benefits expected only from Q3 FY25, according to an HDFC Securities report. トラック が 不足 し て い た ため , 9 月 から 10 月 に かけ て 車 の 輸送 が 遅れ , 流通 が 阻害 さ れ , 卸売 量 は Q2 FY25 で 抑え られ まし た。 A truck trailer shortage delayed vehicle deliveries from September to October, disrupting distribution and suppressing wholesale volumes in Q2 FY25. 世界の自動車鉄道会社は、需要の低下と不確実さに直面している。 一方、供給の連鎖問題は、中国でほとんど処理されている稀な地球磁石をめぐって続く。 Global auto ancillary firms face weak demand and tariff uncertainties, while supply chain issues persist over rare-earth magnets, mostly processed in China. 構造の改善にかかわらず,近期の成長は,供給の制限や世界的経済の不安定さにより阻害されている. Despite structural improvements, near-term growth remains hampered by supply constraints and global economic uncertainty.