フォードはテネシー州EV工場を2027年〜2028年に延期する. ハウンダイはEVの成長とデータ課題のなか,ジョージアで前進する. Ford delays Tennessee EV plant to 2027–2028; Hyundai advances in Georgia amid EV growth and data challenges.

フォードのテネシー州電気自動車工場は 初期生産は2027年 配送は2028年に延期され 開発は後退にもかかわらず 継続され 農村地域を建設地帯に変えて 雇用を6,000人確保する 目標です Ford’s Tennessee EV plant, delayed to 2027 for initial production and 2028 for deliveries, continues development despite setbacks, transforming a rural area into a construction zone and aiming for 6,000 jobs. その 間 に , ヒュダイ の グルジア の EV と バッテリー の 施設 は 予定 どおり に 進め られ , 米国 南東 部 の バッテリー ・ ベルト に 対する 継続 的 な 投資 が 行なわ れ て い ます。 Meanwhile, Hyundai’s Georgia EV and battery facility progresses on schedule, underscoring ongoing investment in the southeastern U.S. battery belt. リアルタイムで電気自動車の充電器データを入手できないため,普及が困難になり,最大限,距離を心配している.専門家は,充電業者にライブステータスを共有することを要求することで,2030年までに電気自動車の販売を6%増加させると述べている. A lack of real-time EV charger data hampers adoption, with range anxiety a top concern; experts say requiring charging providers to share live status could boost EV sales by 6% by 2030. 連邦政策の移行に伴う4千円の EV税額の廃止の可能性も含め,勢いを脅かしている一方,カリフォルニアやマサチューセッツなどの州は,インフラ整備及び雇用成長を支援するためのオープンデータ政策を採用している. While federal policy shifts, including potential elimination of the $7,500 EV tax credit, threaten momentum, states like California and Massachusetts are adopting open data policies to support infrastructure and job growth.