ブリズベンのeスクーターは,地理的なフェンシングにもかかわらず,継続的な駐車問題に直面しており,インフラと契約の透明性に対する批判を促しています. E-scooters in Brisbane face ongoing parking issues despite geofencing, prompting criticism over infrastructure and contract transparency.

ブリスベンでは、Lime と Neuron のドックレス電動スクーターが、特にジオフェンスや指定された駐車スペースにもかかわらず歩道を塞ぐゾーンの端で、不適切な駐車という課題に直面し続けています。 In Brisbane, dockless e-scooters from Lime and Neuron continue to face challenges with improper parking, especially at zone edges where they block footpaths despite geofencing and designated parking bays. 2021年に廃止されたCityCycle自転車システムを置き換えた後,eスクーターが支配的になったが,擁護団体は,古いドッキングステーションを再利用したり,歩道外の駐車場を拡張しなかったことを批判している. Since replacing the discontinued CityCycle bike system in 2021, e-scooters have become dominant, but advocacy groups criticize the city for not repurposing old docking stations or expanding off-footpath parking. 事業者は、ほとんどの利用者が写真検証や移転の取り組みを利用して責任を持って駐車していると主張しているが、市議会は事業者に責任を負わせ、24のeモビリティハブを設置し、さらに多くのハブを設置する予定だ。 Operators claim most users park responsibly, using photo verification and relocation efforts, while the council holds them accountable and has installed 24 e-mobility hubs with more planned. 他の事業者であるビームとの過去の問題は 車両制限を超えて市収入を犠牲にして ニューロンとの合併につながりましたが 契約の透明性と歩行者インフラへの再投資に関する懸念が残っています Past issues with another operator, Beam, which exceeded vehicle limits and cost the city revenue, led to its merger with Neuron, but concerns remain about contract transparency and reinvestment in pedestrian infrastructure.