MGオーストラリアは,新しい排出規制を満たすために2027年半ばまでにPHEV U9ピックアップを発売する予定です. MG Australia to launch PHEV U9 pickup by mid-2027 to meet new emissions rules.

MGモーターオーストラリアは,2027年12月12日までにMG-U9-2-cabのプラグイン版を発売する予定である。 オーストラリアのニューエンターテインメント・エンターテインメント・規格(NEVS)の2025年から2029年までの厳格なCO2制限を強制する、オーストラリアのニューエンターテインメント・エンターテインメント・標準に合うための広域プットの一部である。 MG Motor Australia plans to launch a plug-in hybrid version of its MG U9 dual-cab pickup by mid-2027, part of a broader push to meet Australia’s New Vehicle Efficiency Standard (NVES), which enforces stricter CO2 limits from 2025 to 2029. 2026年1月13日閲覧. ^ a b c d e f g h i "JAC T9 PHEV"の導入に続き,SAICモーターズによる投資の増加を反映して,世界13の新型PHEVと電気モデルを導入". The move follows the introduction of the JAC T9 PHEV in early 2026 and reflects increased investment by SAIC Motors to bring 13 new PHEV and electric models globally. U9 PHEVはフォードレンジャーPHEVのようなモデルと競争する。 CO2の66g/km - ディーゼル版の189g/km-pm-politic dom - 古いディーゼルエンジンの解体につながる. The U9 PHEV will compete with models like the Ford Ranger PHEV, which emits 66g/km of CO2—well below the diesel version’s 189g/km—potentially leading to the discontinuation of older diesel engines. フォード は 幾つ か の モデル の 価格 を 調整 し , NVES を 挙げ て い ます が , エンジン の 変化 は 確認 さ れ て い ませ ん。 Ford has adjusted pricing on several models, citing NVES, though it hasn’t confirmed engine changes.