シドニー通りのスピードカメラは 16kmを超え、40km/hゾーンの危険を減少させる。 Speed cameras on Sidney Street cut speeds by nearly 16 km/h, reducing risks in a 40 km/h zone.

ベルビルのシドニー通りにあるスピードカメラは,2024年7月の提前シグネーションの導入に続いて,40km/hのゾーンで平均速度を55km/hから39.340.2km/hに削減した. Speed cameras on Sidney Street in Belleville reduced average speeds from 55 km/h to 39.3–40.2 km/h in a 40 km/h zone, according to city data, following a July 2024 rollout with advance signage. トロント で 行なわ れ た 調査 に よる と , 同じ よう な 番組 が , 学校 の 区画 で は 45 % , ハイスピード 違反 は 88 % 減少 し まし た。 A Toronto study found similar programs cut speeding by 45% and high-speed violations by 88% in school zones. ダグ・フォード議員は、この取り組みを「強奪」と呼び,都道府県のスピードカメラの禁止を計画しているが、罰金は納税者ではなく、違反者によって支給されている。 While Premier Doug Ford calls the initiative a “cash grab” and plans to ban municipal speed cameras, fines are paid by violators, not taxpayers. 停滞期や警告を 検討する自治体もありますが プログラムは透明で安全性に焦点を当てています Some municipalities explore grace periods or warnings, but the program remains transparent and focused on safety. 専門家たちは,特に交通事故で死亡する人の割合が大きいことから,高速カメラのような実証済みの法執行手段は,道路利用者の保護のために利用可能であるべきだと主張しています. Experts argue that proven enforcement tools like speed cameras should remain available to protect road users, especially given speed’s role in traffic fatalities.