ICAOは65歳でパイロットの退職を継続し,年齢による変化を超えて安全を示唆している. ICAO keeps pilot retirement age at 65, citing safety over age-based changes.

国際民間航空機構(ICAO)は,現在の世界標準を維持して65歳から67歳まで,必要な商用パイロットの退職年齢を引き上げる案を却下した. The International Civil Aviation Organization (ICAO) has rejected a proposal to raise the mandatory commercial pilot retirement age from 65 to 67, maintaining the current global standard. この決定は安全データとパイロット適格性の評価のレビューに続いており,ICAOはパイロット年齢ではなく,パフォーマンスが重要な安全要因であることを強調しています. The decision follows review of safety data and pilot fitness assessments, with ICAO emphasizing that pilot performance, not age, remains the key safety factor. 国際航空運輸協会(IATA)は,オーストラリアやカナダなどの国において,以前の年齢の増加や慣習に伴う安全上の問題はないとして,この変更を支援しているが,ALPAを含む航空組合は,この変更を不必要な行為とし,重要なインフラの必要性から注意をそらすものとした. While the International Air Transport Association (IATA) supported the change, citing no safety issues after previous age increases and practices in countries like Australia and Canada, aviation unions including ALPA opposed it, calling the move unnecessary and a distraction from critical infrastructure needs. 米国 は 依然 と し て ICAO の 規準 に 適合 し て おり , それ に よっ て 労働 者 の 便宜 より も 安全 性 が 保証 さ れ て い ます。 The U.S. remains aligned with ICAO’s standards, which prioritize safety over workforce convenience.