シカゴ の CTA は , 国 の 資金 を 使わ ず に 2026 年 に 大 規模 な サービス の 削減 に 直面 し , 40 % の 削減 と 幾千 も の 仕事 を 危険 に さらし て い ます。 Chicago’s CTA faces major service cuts in 2026 without state funding, risking a 40% reduction and thousands of jobs.

シカゴの交通機関では,メトラとペイスの削減を避け,より高い収入とコスト削減により,771億ドルから3億ドルの2026年予算のギャップが減少し,300万ドル未満になります. Chicago’s transit agencies face a reduced 2026 budget gap of less than $300 million, down from $771 million, due to stronger revenue and cost savings, avoiding cuts for Metra and Pace. しかし,CTAは2026年に,バス路線の切削や"L"の閉鎖,駅閉鎖などを含めて,国からの資金の削減を危険にさらしている. However, the CTA still risks major service reductions in 2026 without state funding, including bus route cuts, an "L" line shutdown, and station closures. 法律的な措置がなければ 2027年までに赤字は5億ドルを超え 増加し 何千もの雇用とCTAサービスの4分の1を 脅かす可能性があります Without legislative action, deficits could exceed $500 million by 2027 and grow, threatening thousands of jobs and a quarter of CTA service. 支持者は 統治の変更や 統一された地域当局を含む 総合的な改革を強く求めています イリノイ州上院が 議会法案3438を可決したことで Advocates urge comprehensive reform, including governance changes and a unified regional authority, as the Illinois Senate passes House Bill 3438. 今後のベンソンセッションは,サービスの40%削減を防ぐため,長期的資金の確保に不可欠である. The upcoming veto session is critical for securing long-term funding to prevent a 40% service reduction.