メルボルンの列車は2025年10月3日に車輪が線路に登ったために脱線し,負傷者はなく1週間以上も列車を中断しました. A Melbourne train derailed on Oct. 3, 2025, due to a wheel climbing the rail, disrupting lines for over a week with no injuries.

2025年10月3日にメルボルンで発生した列車脱線事故では、5号車の左前輪が橋を渡る際に制限速度を下回る時速28kmでレールを越えて「フランジクライミング」を行ったため、メルンダ線とハーストブリッジ線が1週間以上混乱した。 A Melbourne train derailment on October 3, 2025, disrupted the Mernda and Hurstbridge lines for over a week after the fifth carriage’s front-left wheel performed a “flange climb” over the rail at 28 km/h, below the speed limit, while crossing a bridge. 運転手2人と乗客約30人を乗せた列車は支柱に衝突し、パンタグラフが架線に絡まり、アークが放電し、避難が3時間遅れた。 The train, carrying two drivers and about 30 passengers, struck a stanchion and its pantograph became entangled in overhead wires, causing electrical arcing that delayed evacuation by three hours. 負傷 者 は 一 人 も 報告 さ れ て い ませ ん でし た。 No injuries were reported. ATSBは,最近のレール修理と直接的な関連は見つかりませんでしたが,27のレールスリーパーが4日前に交換されました. The ATSB found no immediate link to recent track repairs, though 27 rail sleepers had been replaced four nights earlier. 12 か月 から 18 か月 の 間 に 最終 的 な 報告 が なさ れる もの と 予想 さ れ て い ます。 A final report is expected in 12 to 18 months. このネットワークを運営するメトロ鉄道は,単独のトラックマネジメントレビューを開始し,その安全確保の義務を再確認し,整備に週1億5000万ドルを費やし,一夜につき1千万円を要する路線検査を実施している. Metro Trains, which operates the network, launched an independent track management review and reaffirmed its commitment to safety, noting $12 million weekly spent on maintenance and fortnightly track inspections.