乾燥散発輸送の割合は 需要の弱さと供給過剰により低下しますが マースクや他の企業は 効率化と炭素規制の遵守を進めている Dry bulk shipping rates drop due to weak demand and oversupply, but Maersk and others advance efficiency and carbon compliance.

コンテナ輸送は、運賃が下落する一方で用船料金が安定しているため、バルト海乾燥指数は1か月以上ぶりの低水準に低下するという分裂に直面している。 Container shipping faces a split: freight rates fall while charter rates stay stable, contributing to the Baltic Dry Index dropping to its lowest in over a month. 供給過剰のなか,乾燥散発品の需要は依然として弱く,第4四半期は鈍化するのではないかと懸念を高めている. Dry bulk demand remains weak amid oversupply, raising concerns about a sluggish Q4. 一方、Maerskは,効率を向上し,排出を削減するため,200個の時刻表の船舶を改造し,2030年までに35%のスコープ1削減を目指す. Meanwhile, Maersk is retrofitting 200 time-chartered vessels to boost efficiency and cut emissions, aiming for a 35% Scope 1 reduction by 2030. 別の開発では、123 KarbonとZERO44が、炭素市場を統一する共同プラットフォームを設立し、FOUNEU マリタイムスやEUETSなどの運送会社がダブルカウントを回避するとともに,貨物船会社の規制に従うよう支援した。 In another development, 123Carbon and ZERO44 launched a joint platform to unify carbon markets, helping shipping firms comply with regulations like FuelEU Maritime and EU ETS while avoiding double-counting. ATM ターミナルのクアッドリフトなどの操作のアップグレードは,効率を30%超えている. Operational upgrades, such as quad lifts at APM Terminals, are boosting efficiency by over 30%.