BYDの中国での売上高は2025年9月に5.9%減少し,激しい競争と供給過剰により2020年以来初めて年間減少した.一方で,世界の売上高は115.8%上昇した. BYD’s China sales fell 5.9% in September 2025, its first annual drop since 2020, due to intense competition and oversupply, while global sales soared 115.8%.

BYDの中国での販売は2025年9月に5.9%減少し,2020年以来の初の年間減少であり,BYDブランドの車両は激烈な価格競争と市場の過剰供給によって11.4%減少し,政府が非合理的な競争を認めることを促した. BYD's China sales dropped 5.9% in September 2025, the first annual decline since 2020, with BYD-branded vehicles falling 11.4%, driven by fierce price competition and market oversupply, prompting government acknowledgment of irrational competition. ADDモデルの平均国内販売率は過去3か月で20%減少した. Average domestic sales for BYD models declined 20% over the past three months. にもかかわらず,世界的売上高は年間115.8%上昇し,輸出価格は2025年の売上総売上の20%にまで上昇し,恐らく100万台にまで達した. Despite this, global sales surged 115.8% year-on-year, with exports potentially accounting for up to 20% of 2025 total sales, possibly reaching one million units. オーストラリアでは,BYDの販売額は8月までに145.9%増加し,Shark 6 uteがトップとなり,全国トップ10のトップ中国ブランドとなり,8月の全体で6位となりました. In Australia, BYD sales rose 145.9% through August, led by the Shark 6 ute, making it the top Chinese brand in the national top 10 and ranking sixth overall in August. プレミアムブランドのFangchengbao, Dezan, Yangwanはそれぞれ345%,20.5%,345%増加した. Premium brands Fangchengbao, Denza, and Yangwang saw 345%, 20.5%, and 345% increases, respectively. 一方,ライバルであるLeapmotor,Xpeng,Xiaomi,Geelyは,強力な利益を記録し,Geelyのグローバル売上高は第2四半期で96.2%増加した. Meanwhile, rivals Leapmotor, Xpeng, Xiaomi, and Geely posted strong gains, with Geely’s global sales up 96.2% in the second quarter.