メキシコは貿易の緊張を懸念して,米国に対し,2025年10月1日から重型車両に対する25%の関税を再検討するよう促した. Mexico urges U.S. to reconsider 25% tariff on heavy vehicles starting Oct. 1, 2025, fearing trade strain.

メキシコのクラウディア・シェインバーム大統領は,米国に対し,2025年10月1日に施行される輸入重型自動車の25%関税を"配慮"とすることを促し,貿易関係を緊張させかねないと警告した. Mexican President Claudia Sheinbaum urged the U.S. to show "consideration" ahead of a 25% tariff on imported heavy vehicles set to take effect October 1, 2025, warning it could strain trade relations. ドナルド・トランプ大統領が発表した動きは,国内製造の促進を目的としているが,以前は自動車の関税の免除が地方のコンテンツ基準に適合することを許可した既存の USMCAの規定を無効にする可能性がある. The move, announced by President Donald Trump, aims to boost domestic manufacturing but may override existing USMCA rules that previously allowed tariff-free entry for vehicles meeting regional content standards. 2024年1月7日閲覧. ^ "米重貨車輸入の71.9%を供給したメキシコは USMCA保護に大きく依存し,約85%が米国の義務のない輸出に進出". Mexico, which supplied 71.9% of U.S. heavy truck imports in 2024, relies heavily on USMCA protections, with about 85% of its exports entering the U.S. duty-free. 米国はメキシコの鉄鋼,アルミニウム,銅に 50%の関税を課しているが, 交渉は経済的な影響を軽減しようとしています. While the U.S. maintains a 50% tariff on Mexican steel, aluminum, and copper, ongoing talks seek to mitigate economic impacts. 大型トラックメーカーは,新型関税が,北米の75%のコンテンツルールに合致する自動車に適用されるか,又は部分的部分を含むかについて,確認を待っている. Major truck manufacturers are awaiting clarification on whether the new tariff applies to vehicles meeting the 75% North American content rule or includes parts.