SAFの2050ネットゼロへの主要なバリアは,低速技術のロールアウトであり,フィードスクーターの供給ではないとIATAは語る. SAF's main barrier to 2050 net zero is slow tech rollout, not feedstock supply, IATA says.

新しいIATAの研究により,持続可能なバイオ燃料(SAF)の利用可能性が2050年のネットゼロ目標の主要な障害ではないことが明らかになった。 廃棄物油やバイオマスなどの持続可能な資源は,有害な土地使用変更を起こさずに十分に存在するからである。 A new IATA study finds that sustainable aviation fuel (SAF) feedstock availability is not the main barrier to aviation’s 2050 net zero goal, as sufficient sustainable sources like waste oils and biomass exist without causing harmful land-use changes. 生産技術の遅い展開,特に電力から液体化システム,それには大きな投資とインフラが必要である. Instead, the primary challenge is the slow rollout of production technologies, particularly power-to-liquid systems, which require significant investment and infrastructure. 現在のSAF出力は,主にHIFAのような限定技術に依存しており,他産業との競争や未開発のサプライチェーンが進歩の妨げとなっている. Current SAF output relies mostly on limited technologies like HEFA, while competition from other industries and underdeveloped supply chains further hinder progress. IATAは政府に対し,政策支援の提供,規制の調整,そしてSAF配備の加速を図るための長期的インセンティブの提供を促す. IATA urges governments to provide policy support, harmonized regulations, and long-term incentives to accelerate SAF deployment. 森林破壊に伴う牛脂などの原料の持続可能性については懸念が残っており,侵入性サーガッサム藻などの代替源を探求するよう促しています. Concerns remain over the sustainability of some feedstocks, such as beef tallow linked to deforestation, prompting exploration of alternative sources like invasive sargassum algae.