ハンダイはライトバーを段階的に廃止し,イオニクEVの高度なピクセル照明を好むことを計画しているが,同時に独特のグローバルデザインのアイデンティティを維持している. Hyundai plans to phase out light bars, favoring advanced pixel lighting on Ioniq EVs, while maintaining distinct global design identities.

ハウンダイのデザイン担当シモン・ロースビー氏は ライトバーが疲れ果てていると発言し 特にヨーロッパでは 徐々に廃止されるかもしれないと示唆しています Hyundai design executive Simon Loasby has voiced growing fatigue with light bars, suggesting they may be phased out, especially in Europe where they're less necessary. 彼は,グランデュア,コナ,ソナタなどのモデルでは既にこの傾向が落ちていることに気づき,彼は"十分に見てきた"と述べた.中国などの一部の市場ではライトバーが一般的であり続けている一方で,ヒュンダイはダイナミックでセグメント化されたLEDディスプレイを使用して,イオニク電気自動車の高度なピクセルベースの照明に転換している. He noted the trend has already been dropped on models like the Grandeur, Kona, and Sonata, and said he’s “seen enough.” While light bars remain common in some markets, particularly China, Hyundai is shifting toward advanced pixel-based lighting on its Ioniq electric vehicles, using dynamic, segmented LED displays. この進化にもかかわらず,企業は特定のデザインのアイデンティティをラインアップ越しに維持し,80%の差異を目指すとともに,その世界的ポートレートと創造的ビジョンをサポートするビジュアル要素のみを共有している. Despite this evolution, the company maintains distinct design identities across its lineup, aiming for 80% differentiation and only 20% shared visual elements to support its global portfolio and creative vision.