中央コロリドールは2040年までに著しく拡大し,アジア・ヨーロッパの貿易及び貨物生産能力の向上に要する主要な投資を行なう. The Middle Corridor is set to expand significantly by 2040, with major investments needed to boost trade and freight capacity across Asia and Europe.

中央回廊はアジアとヨーロッパを南コーカサスと中央アジアを通って繋ぐ 成長する貿易ルートで 2040年までに貿易価値が150%増加し,貨物量は60%増加し,貨物輸送能力は3倍に増加する見込みです The Middle Corridor, a growing trade route linking Asia and Europe through the South Caucasus and Central Asia, is projected to see trade value rise 150% and cargo volume increase 60% by 2040, with freight capacity potentially tripling. 世界 銀行 の 推定 に よる と , 15 年 以上 に わたっ て , おもに 鉄道 や 港 の アップグレード が 必要 と なっ て おり , 交通 中 の ボトルネック に 対処 する の に 必要 な インフラ の 投資 は 280 億 ドル ( 約 1 兆 2,000 億 円 ) に 上り ます。 The World Bank estimates $28 billion in infrastructure investment is needed over 15 years, primarily for railways and port upgrades, to address bottlenecks in transit. キー・プロジェクトにはブラック・シー・潜水艦ケーブルとザングル・コリドールが参加し、アゼルバイジャンが中国,EU,多方面の銀行との協同組合を通じて、地域の中心地として位置づけている。 Key projects include the Black Sea submarine cable and the Zangezur Corridor, with Azerbaijan positioning itself as a regional hub through investor-friendly policies and partnerships with China, the EU, and multilateral banks. この廊下は,交通,エネルギー,デジタル基盤に関する地域協力によって支えられている伝統的な運送ルートの持続可能な代替手段として戦略的に重要性が高まっている. The corridor is gaining strategic importance as a sustainable alternative to traditional shipping routes, supported by regional cooperation on transport, energy, and digital infrastructure.