ハンダイは,長期的な持続可能性と市場適応性を目指して,将来の車両のための固体電池と水素燃料電池を推進しています. Hyundai pushes solid-state batteries and hydrogen fuel cells for future vehicles, targeting long-term sustainability and market adaptability.

ハウンダイ・モーター・グループは 固体電池と水素燃料電池の両方を 長期戦略の核心として推進していると 執行役員会長のユイスン・チュング氏は述べています Hyundai Motor Group is advancing both solid-state batteries and hydrogen fuel cells as central to its long-term strategy, according to executive chair Euisun Chung. 同社はイオニク5号やキアEV6号などの車両にE-GMPプラットフォームをすでに利用しており,速やかに充電、広域化,安全性向上のための堅実な国用バッテリーに投資している. The company, already using the e-GMP platform in vehicles like the Ioniq 5 and Kia EV6, is investing in solid-state batteries for faster charging, greater range, and improved safety. チャン氏は,バッテリーの限界が大きい重量輸送,船舶,トラックにおける水素の潜在力を強調しました. Chung highlighted hydrogen’s potential in heavy transport, shipping, and trucks, where battery limitations are significant. コストが高くても、ヒュンダイは数十年以内に普及する養子縁組を希望するとともに、廃棄物食品や原子力を活用する取り組みなどを通じて、水素価格を下げるよう努めている。 Despite high costs, Hyundai is working to reduce hydrogen prices through initiatives like using waste food and nuclear power, with hopes of broader adoption within decades. 自動車メーカーは、電池エネルギーと水素技術の両方を追求する数少ない企業の1つであり、特にアジアやヨーロッパにおける規制やインフラの変更に適応することを目指すものである。 The automaker remains one of the few global companies pursuing both battery-electric and hydrogen technologies, aiming to adapt to changing regulations and infrastructure, particularly in Asia and Europe.