アウスタル・アメリカは,海軍のフリーゲートの遅延にもかかわらず,新たな契約,拡張,連邦資金で船舶建設を強化する. Austal USA boosts shipbuilding with new contracts, expansions, and federal funding despite Navy frigate delays.

Ausstal USAは,鉄鋼船舶生産の増加,新契約,その労力を3000から5000に増やす2つの拡張事業を強調して,米船造船に関する楽観的な見方を続けている。 Austal USA remains optimistic about U.S. shipbuilding despite challenges, citing growth in steel ship production, new contracts, and two expansion projects that could boost its workforce from 3,000 to 5,000. 会社はアルミニウムから鋼鉄船に移行し,2020年契約の損失で5億ドルの連邦助成金が支援した. The company transitioned from aluminum to steel ships after a 2020 frigate contract loss, aided by a $50 million federal grant. 海軍のフリゲート艦計画は遅延や設計変更に直面しており、主力艦の引き渡しは2029年に延期されているが、オースタルは安定した生産に重点を置くことで同様の問題を回避している。 While the Navy’s frigate program faces delays and design changes—pushing the lead ship’s delivery to 2029—Austal has avoided similar issues by focusing on stable production. 2014年以降の総額58億米ドル以上と2028年まで計画されている126億米ドルを上回るペンタゴンの投資の増加は,国家防衛の優先事項を強調しているが,矛盾した要件と建設半ばの変更が進展を妨げている. Increased Pentagon investment, totaling over $5.8 billion since 2014 and $12.6 billion planned through 2028, underscores national defense priorities, though inconsistent requirements and mid-construction changes continue to hinder progress. オースティンの指導は早期に,ロックされた仕様で,防衛船舶建設の効率と予測能力を向上させるよう促している. Austal leadership urges early, locked-in specifications to improve efficiency and predictability in defense shipbuilding.