アムトラック、ニュージャージー・トランジット、MTAの調査では、ゲートウェイ・トンネル・プロジェクトによる列車の交通量が倍増したニューヨーク・ペンシルベニア駅の過密状態に対する適切な解決策は見つからなかった。 Amtrak, NJ Transit, and MTA's study finds no adequate solutions for New York Penn Station overcrowding with the Gateway Tunnel project's doubling of train traffic.

アムトラック,NJ トランジット,MTA の共同研究により,ニューヨーク・ペン駅の過密化に対する4つの提案された解決策は,160億ドルのハドソン川鉄道トンネルプロジェクトによる増加した列車交通に対応するのに不十分であることが判明しました. A joint study by Amtrak, NJ Transit, and MTA found four proposed solutions to overcrowding at New York Penn Station inadequate for accommodating increased train traffic from the $16 billion Hudson River rail tunnels project. アムトラックはピーク時の列車の移動を24時間から48時間に倍増することを目指しており,追加の資産と破壊を必要とする駅の拡張を必要としています. Amtrak aims to double peak-hour train movements from 24 to 48, necessitating a station expansion that may require additional property and demolitions. ゲートウェイトンネルプロジェクトは 2035年までに完全に資金提供され 稼働を開始する予定です The Gateway Tunnel project is fully funded and set to be operational by 2035.