2024 年 1 月には、主にコンテナ船向けに 23 隻の新しい二元燃料メタノール船が発注されました。これは、輸送燃料としてメタノールへの嗜好が高まっていることを示しています。 In January 2024, 23 new dual-fuel methanol vessels were ordered, primarily for containerships, representing a rising preference for methanol as a shipping fuel.

新しいコンテナ船でのメタノールの使用は増加しており、二元燃料エンジンが人気の選択肢となっています。 Methanol usage in new containerships is increasing, with dual-fuel engines becoming a popular choice. メタノール対応船舶の需要は、特定のルートへの組み込みの容易さによって促進され、メタノール供給ネットワークの構築が可能になります。 The demand for methanol-ready vessels is driven by their ease of integration into specific routes, allowing for a methanol supply network to be set up. 2024 年の最初の月に、23 隻の新しい二元燃料メタノール容器が注文され、代替燃料の選択肢として好まれました。 In the first month of 2024, 23 new dual-fuel methanol vessels were ordered, making it the preferred alternative fuel option. ノルウェーの企業 DNV は、これらの注文の 70% がコンテナ船で、残りがばら積み貨物船と RO-RO 船であると報告しました。 Norwegian firm DNV reported that 70% of these orders were for containerships, with the remaining for bulk carriers and ro-ro vessels.